Pesquisa CNT de Rodovias 2025<\/a>\u00a0mostram que 65,4% das rodovias avaliadas em Minas Gerais foram classificadas como regulares, ruins ou p\u00e9ssimas. O levantamento tamb\u00e9m aponta que as condi\u00e7\u00f5es das vias podem elevar em at\u00e9 34,8% os custos operacionais do transporte no Estado, devido ao aumento do consumo de combust\u00edvel, desgaste dos ve\u00edculos e maior tempo de deslocamento.<\/p>\nPara o presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Log\u00edstica de Minas Gerais (Setcemg), Antonio Luis da Silva Junior, a discuss\u00e3o sobre infraestrutura deve deixar de ser vista apenas como uma demanda do setor de transportes e passar a ser tratada como uma estrat\u00e9gia de desenvolvimento econ\u00f4mico.<\/p>\n
\u201cMinas ocupa uma posi\u00e7\u00e3o privilegiada no mapa brasileiro. Estamos pr\u00f3ximos dos principais mercados consumidores e produtores do Pa\u00eds. Se tivermos uma infraestrutura mais eficiente, podemos reduzir custos log\u00edsticos, aumentar a competitividade das empresas mineiras e transformar o Estado em um grande corredor de distribui\u00e7\u00e3o nacional\u201d, afirma.<\/p>\n
Segundo ele, o desafio n\u00e3o est\u00e1 necessariamente na abertura de novas rodovias, mas na melhoria das condi\u00e7\u00f5es das estradas j\u00e1 existentes, especialmente nas liga\u00e7\u00f5es regionais e nos acessos a \u00e1reas produtoras. \u201cTemos muitos trechos secund\u00e1rios e estradas n\u00e3o pavimentadas que dificultam o transporte e aumentam significativamente as dist\u00e2ncias percorridas. Em alguns casos, uma liga\u00e7\u00e3o que poderia ser feita de forma direta exige desvios muito maiores, gerando mais custos para toda a cadeia produtiva\u201d, observa.<\/p>\n
Al\u00e9m da recupera\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o da malha rodovi\u00e1ria, o presidente da entidade defende investimentos em estruturas capazes de integrar diferentes modais de transporte. \u201cInfraestrutura n\u00e3o \u00e9 apenas estrada, precisamos ampliar os terminais intermodais, fortalecer os centros de distribui\u00e7\u00e3o e criar condi\u00e7\u00f5es para que as cargas percorram trajetos mais eficientes. O caminh\u00e3o continuar\u00e1 sendo fundamental, mas ele deve atuar integrado a outros modais sempre que poss\u00edvel\u201d, destaca.<\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o do presidente do Setcemg, Minas Gerais re\u00fane todas as condi\u00e7\u00f5es para se tornar um dos principais hubs log\u00edsticos do Pa\u00eds, desde que a infraestrutura acompanhe o crescimento econ\u00f4mico do Estado. \u201cMinas j\u00e1 tem a localiza\u00e7\u00e3o, a produ\u00e7\u00e3o e a voca\u00e7\u00e3o log\u00edstica. O que precisamos \u00e9 transformar esse potencial em vantagem competitiva. Investir em infraestrutura significa reduzir custos, atrair investimentos, gerar empregos e impulsionar o desenvolvimento regional\u201d, acrescenta.<\/p>\n
Diante do crescimento da produ\u00e7\u00e3o agropecu\u00e1ria, da expans\u00e3o das atividades industriais e da posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica de Minas Gerais no mapa nacional, especialistas e representantes do setor apontam que a moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura log\u00edstica ser\u00e1 decisiva para o futuro da economia estadual. A melhoria das rodovias, associada \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o de terminais intermodais e centros de distribui\u00e7\u00e3o, pode fortalecer a competitividade mineira, reduzir custos operacionais e consolidar o Estado como um dos principais corredores log\u00edsticos e de distribui\u00e7\u00e3o de cargas do Brasil.<\/p>\n
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Fonte: Di\u00e1rio do Com\u00e9rcio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Minas Gerais re\u00fane caracter\u00edsticas \u00fanicas para se consolidar como o principal corredor log\u00edstico do Brasil. Com a maior malha rodovi\u00e1ria do Pa\u00eds, estimada em cerca de 272 mil quil\u00f4metros, e localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica entre as principais regi\u00f5es produtoras e consumidoras, o Estado tem potencial para liderar a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas em territ\u00f3rio nacional. No entanto, gargalos<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5401,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[109],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5400"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5400"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5400\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5402,"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5400\/revisions\/5402"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}