Minas Gerais prepara uma reestrutura\u00e7\u00e3o da infraestrutura log\u00edstica estadual com previs\u00e3o de R$ 436 bilh\u00f5es em investimentos at\u00e9 2055. O montante integra o Plano Estadual de Log\u00edstica e Transportes de Minas Gerais (Pelt-MG), elaborado pelo governo do Estado por meio da Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra) e da Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais (Codemge), lan\u00e7ado no ano passado.<\/p>\n
O instrumento de planejamento estrat\u00e9gico \u00e9 voltado para orientar investimentos p\u00fablicos e privados e visa manter Minas como um dos principais hubs log\u00edsticos do Brasil nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Essa \u00e9 a maior revis\u00e3o do planejamento desde 2007.<\/p>\n
O objetivo \u00e9 criar uma carteira t\u00e9cnica capaz de ampliar a previsibilidade e atrair capital privado para projetos de infraestrutura. Minas Gerais ser\u00e1 um dos principais polos de investimentos em infraestrutura do Pa\u00eds nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n
O estudo prev\u00ea impactos diretos na competitividade da economia mineira. Segundo os dados apresentados pelo governo estadual, cada R$ 1 investido em infraestrutura planejada poder\u00e1 gerar retorno socioecon\u00f4mico de R$ 5,10 para o Estado.<\/p>\n
O plano busca tamb\u00e9m reduzir custos log\u00edsticos e ampliar a integra\u00e7\u00e3o entre rodovias, ferrovias, aeroportos, dutovias e hidrovias. Ao todo, o Pelt-MG priorizou 1.117 empreendimentos, dentro de um estudo que abarcou mais de 1.600 projetos, sendo 129 j\u00e1 contratados e 988 previstos para execu\u00e7\u00e3o futura.<\/p>\n
A principal aposta do governo \u00e9 na continuidade e amplia\u00e7\u00e3o das parcerias com o setor privado. Dentre os 988 novos empreendimentos, que somam R$ 317 bilh\u00f5es em investimentos, cerca de R$ 201 bilh\u00f5es poder\u00e3o ser estruturados por meio de concess\u00f5es e Parcerias P\u00fablico-Privadas (PPPs) ou investimentos puramente privados.<\/p>\n
O modo rodovi\u00e1rio concentra grande parte das interven\u00e7\u00f5es. Entre as a\u00e7\u00f5es previstas est\u00e3o recupera\u00e7\u00e3o de estradas, duplica\u00e7\u00f5es e implanta\u00e7\u00e3o de novas liga\u00e7\u00f5es estaduais. J\u00e1 no modo ferrovi\u00e1rio, o plano identificou mais de 8 mil quil\u00f4metros voltados principalmente ao transporte de cargas.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, est\u00e3o previstos investimentos em 16 aeroportos regionais, al\u00e9m de 13 projetos dutovi\u00e1rios e duas iniciativas hidrovi\u00e1rias.<\/p>\n
O plano foi constru\u00eddo a partir de metodologia t\u00e9cnica s\u00f3lida utilizada em pa\u00edses de refer\u00eancia em infraestrutura, como no Reino Unido, e contou com uma s\u00e9rie de encontros realizados em diferentes regi\u00f5es do estado, com o objetivo de captar projetos e iniciativas para a \u00e1rea de transportes, que foram simuladas e tiveram seus impactos quantificados ao longo do desenvolvimento do plano.<\/p>\n
Segundo a Codemge, o plano utilizou mais de 100 indicadores t\u00e9cnicos, al\u00e9m de dados de telefonia m\u00f3vel, notas fiscais eletr\u00f4nicas e divis\u00e3o do territ\u00f3rio em 73 corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos para mapear fluxos econ\u00f4micos e necessidades de transporte.<\/p>\n
O modo rodovi\u00e1rio continuar\u00e1 sendo o principal respons\u00e1vel pela capta\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o dos fluxos log\u00edsticos em Minas Gerais nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. No Pelt-MG, as rodovias concentram a maior parte das a\u00e7\u00f5es previstas para o curto prazo, devido \u00e0 capilaridade das rodovias pelo territ\u00f3rio.<\/p>\n
Segundo o governo estadual, mais de 400 interven\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias foram priorizadas, totalizando cerca de 4.582 obras distribu\u00eddas em diferentes regi\u00f5es mineiras. O foco principal est\u00e1 na recupera\u00e7\u00e3o de trechos deteriorados, amplia\u00e7\u00e3o da capacidade de tr\u00e1fego e cria\u00e7\u00e3o de novas conex\u00f5es entre polos produtivos.<\/p>\n
Entre os projetos considerados estrat\u00e9gicos est\u00e1 o lote de concess\u00e3o da Zona da Mata, citado pela Seinfra-MG como um dos maiores investimentos rodovi\u00e1rios em estrutura\u00e7\u00e3o no Estado. O lote compreende um trecho de mais de 1,2 mil quil\u00f4metros (km) entre uma s\u00e9rie de rodovias estaduais e a transfer\u00eancia da Uni\u00e3o para o Estado de parte de duas rodovias federais, as BR-267 e BR-354. O investimento previsto \u00e9 da ordem de R$ 17,6 bilh\u00f5es, sendo R$ 11,8 bilh\u00f5es em obras de melhorias e amplia\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de R$ 5,8 bilh\u00f5es em servi\u00e7os operacionais.<\/p>\n
Na proje\u00e7\u00e3o de longo prazo, o plano prev\u00ea implanta\u00e7\u00e3o e pavimenta\u00e7\u00e3o de mais de 6,4 mil quil\u00f4metros de rodovias estaduais. Tamb\u00e9m est\u00e3o previstos mais de 5 mil quil\u00f4metros de amplia\u00e7\u00f5es, incluindo duplica\u00e7\u00f5es e acr\u00e9scimo de faixas.<\/p>\n
Outro eixo importante \u00e9 a manuten\u00e7\u00e3o da malha existente. O governo estima a\u00e7\u00f5es cont\u00ednuas de recupera\u00e7\u00e3o em mais de 30 mil quil\u00f4metros de vias estaduais.<\/p>\n
A amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria busca melhorar o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e mineral, reduzir custos log\u00edsticos e aumentar a integra\u00e7\u00e3o entre regi\u00f5es industriais e centros consumidores.<\/p>\n
O plano divide o territ\u00f3rio mineiro em 73 corredores log\u00edsticos e utiliza indicadores de fluxo econ\u00f4mico, demanda de transporte e potencial de desenvolvimento regional para definir prioridades de investimento.<\/p>\n
O transporte pelo modo ferrovi\u00e1rio \u00e9 considerado mais eficiente e reduz custos. Com isso, o plano pretende impulsionar este modo para dar mais competitividade ao setor produtivo e impulsionar o desenvolvimento da economia mineira, concentrando os fluxos dos grandes corredores log\u00edsticos do Estado.<\/p>\n
O plano identificou mais de 8 mil quil\u00f4metros de projetos ferrovi\u00e1rios priorit\u00e1rios voltados ao transporte de cargas, principalmente para atender cadeias ligadas \u00e0 minera\u00e7\u00e3o, siderurgia e agroneg\u00f3cio.<\/p>\n
Entre os corredores considerados priorit\u00e1rios est\u00e3o conex\u00f5es ferrovi\u00e1rias capazes de ampliar o acesso mineiro aos portos e reduzir a depend\u00eancia do transporte rodovi\u00e1rio de longa dist\u00e2ncia. Entre eles est\u00e1 a implanta\u00e7\u00e3o de uma ferrovia entre An\u00e1polis (GO) at\u00e9 as cidades de Sete Lagoas e Prudente de Morais, na regi\u00e3o Central do Estado, com passagem por Una\u00ed, no Noroeste de Minas Gerais, e Pirapora, no Norte mineiro. A malha ferrovi\u00e1ria \u00e9 um dos cinco maiores projetos mapeados no Pelt-MG, com investimentos estimados em R$ 31 bilh\u00f5es. O governo estadual quer a inclus\u00e3o da malha na Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA).<\/p>\n
O plano tamb\u00e9m prev\u00ea estudos para implanta\u00e7\u00e3o de 3,5 mil quil\u00f4metros de linhas potenciais para transporte regional de passageiros, incluindo linhas a partir da Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte, com conex\u00f5es para polos regionais pr\u00f3ximos.<\/p>\n
\u2022 R$ 436 bilh\u00f5es previstos em investimentos at\u00e9 2055
\n\u2022 1.117 empreendimentos priorizados no plano
\n\u2022 988 projetos previstos para execu\u00e7\u00e3o futura
\n\u2022 R$ 201 bilh\u00f5es com potencial de concess\u00f5es e PPPs
\n\u2022 Mais de 8 mil km de projetos ferrovi\u00e1rios
\n\u2022 16 aeroportos regionais contemplados
\n\u2022 73 corredores estrat\u00e9gicos mapeados no Estado
\n\u2022 Retorno estimado de R$ 5,10 para cada R$ 1 investido em infraestrutura<\/p>\n<\/div>\n
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Fonte: Di\u00e1rio do Com\u00e9rcio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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