Os testes operacionais do Terminal Sider\u00fargico do Horto Florestal, na regi\u00e3o Leste da capital mineira, j\u00e1 foram iniciados. A autoriza\u00e7\u00e3o foi concedida pela Prefeitura de Belo Horizonte. O empreendimento conta com investimentos da ordem de R$ 50 milh\u00f5es.<\/p>\n
O terminal, que ser\u00e1 o primeiro 100% gerido pela MRS Log\u00edstica, deve gerar 250 empregos durante a opera\u00e7\u00e3o. \u201cA integra\u00e7\u00e3o entre a ferrovia e a rodovia contribui para aumentar a produtividade, a sustentabilidade e a confiabilidade no transporte de mercadorias\u201d, ressalta o gerente-geral de solu\u00e7\u00f5es para clientes da MRS Log\u00edstica, F\u00e1bio Krakovics.<\/p>\n
Conforme a empresa, as obras foram conclu\u00eddas dentro do prazo estabelecido, que foi de oito meses, gerando 150 postos de trabalho durante esse per\u00edodo. Atualmente, a MRS tem autoriza\u00e7\u00e3o da prefeitura para os testes operacionais\/comissionamento por seis meses, renov\u00e1veis por igual per\u00edodo, e empresa j\u00e1 est\u00e1 em tratativas com o munic\u00edpio para a obten\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Com capacidade para movimentar aproximadamente 60 mil toneladas por m\u00eas na sua primeira fase, o Terminal do Horto conta com uma \u00e1rea de armazenagem de 12,2 mil metros quadrados (m\u00b2), incluindo a \u00e1rea coberta. A estrutura conta com balan\u00e7a rodovi\u00e1ria, \u00e1rea de armazenagem para diversos tipos de carga, al\u00e9m de \u00e1rea administrativa integrada e oferece a possibilidade de interc\u00e2mbio de cargas entre ferrovias.<\/p>\n
O local tem estacionamento e sistema de seguran\u00e7a exclusivo, galp\u00e3o de carga, descarga e armazenamento, fluxo interno de trens e caminh\u00f5es, p\u00f3rticos rolantes e \u00e1rea que j\u00e1 prev\u00ea expans\u00e3o para duplicar a capacidade de carga.<\/p>\n
Al\u00e9m de receber, estocar e movimentar cargas de produtos sider\u00fargicos, como bobinas de a\u00e7o, chapas, perfis, fio m\u00e1quina, entre outros, o projeto vai viabilizar a redu\u00e7\u00e3o na emiss\u00e3o de CO\u00b2.<\/p>\n
O complexo vai integrar os modais ferrovi\u00e1rio e rodovi\u00e1rio, al\u00e9m de contar com a integra\u00e7\u00e3o entre as malhas ferrovi\u00e1rias da\u00a0MRS<\/a>\u00a0e da VLI, o que segundo a empresa vai permitir uma opera\u00e7\u00e3o \u00e1gil, com sistemas tecnol\u00f3gicos para garantir maior efici\u00eancia na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, reduzindo o tempo de perman\u00eancia dos ve\u00edculos no terminal e agilizando os processos de documenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Segundo a MRS, o terminal se destaca pela sua localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica, com acesso facilitado ao Anel Rodovi\u00e1rio e \u00e0s principais rodovias da regi\u00e3o. A expectativa, conforme informa\u00e7\u00f5es da PBH, \u00e9 que em pleno funcionamento, circulem at\u00e9 nove vag\u00f5es por dia, com o equivalente ao volume de carga que \u00e9 transportado por cerca de 30 caminh\u00f5es. Com isso, o terminal ferrovi\u00e1rio poder\u00e1 ser uma alternativa para o transporte, colaborando para reduzir o n\u00famero de caminh\u00f5es transitando no Novo Anel Rodovi\u00e1rio.<\/p>\nImpacto no Novo Anel Rodovi\u00e1rio<\/strong><\/h2>\n