{"id":4698,"date":"2024-12-13T11:05:01","date_gmt":"2024-12-13T11:05:01","guid":{"rendered":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/?p=4698"},"modified":"2024-12-13T11:05:01","modified_gmt":"2024-12-13T11:05:01","slug":"arcelormittal-e-multitex-firmam-parceria-para-aumentar-transporte-de-cargas-por-ferrovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/2024\/12\/13\/arcelormittal-e-multitex-firmam-parceria-para-aumentar-transporte-de-cargas-por-ferrovias\/","title":{"rendered":"ArcelorMittal e Multitex firmam parceria para aumentar transporte de cargas por ferrovias"},"content":{"rendered":"
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A produtora de a\u00e7o ArcelorMittal firmou acordo com a empresa de log\u00edstica Multitex para a cria\u00e7\u00e3o de uma\u00a0joint venture<\/em>\u00a0que visa garantir o embarque da mat\u00e9ria-prima de minera\u00e7\u00e3o, como cal e calc\u00e1rio, pelo transporte em ferrovia. Com o nome Titam Intermodais, a empresa ter\u00e1 como sede a cidade de Arcos, no Centro-Oeste de Minas Gerais.<\/p>\n<\/div>\n

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A partir do acordo, ind\u00fastrias e produtores locais ter\u00e3o acesso simplificado \u00e0s ferrovias, refor\u00e7ando a competitividade da ArcellorMittal em termos de mobilidade. Al\u00e9m de Minas Gerais, o acesso garantir\u00e1 o embarque de cargas para plantas industriais em outros estados, como Esp\u00edrito Santo e Rio de Janeiro.<\/p>\n<\/div>\n

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Em nota, a\u00a0ArcellorMittal<\/a>\u00a0refor\u00e7a a import\u00e2ncia da\u00a0joint venture<\/em>\u00a0para a manuten\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es, garantindo menores custos no transporte de cargas. A expectativa \u00e9 que a Titam Intermodais viabilize o aumento de embarque dos insumos transportados na ferrovia, cujo meio oferece diversas vantagens em compara\u00e7\u00e3o ao rodovi\u00e1rio, destacando-se em aspectos como efici\u00eancia, custos, capacidade de carga e impacto ambiental.<\/p>\n<\/div>\n

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A empresa, que em 2023 produziu e transportou 14,8 milh\u00f5es de toneladas de a\u00e7o, busca ampliar possibilidades para melhorar a efici\u00eancia dos neg\u00f3cios. Em agosto deste ano, os investimentos partiram para a implementa\u00e7\u00e3o do primeiro caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico no transporte de bobinas de a\u00e7o.<\/p>\n

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Com capacidade para transportar 30 toneladas de carga por viagem, os ve\u00edculos est\u00e3o projetados para carregar cerca de 120 mil toneladas de a\u00e7o por ano, reduzindo em 800 toneladas a emiss\u00e3o de gases de efeito estufa (GEE) anualmente.<\/p>\n<\/div>\n

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Acordo reduzir\u00e1 a depend\u00eancia do modal rodovi\u00e1rio<\/h2>\n<\/div>\n
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No Brasil, o potencial das ferrovias ainda \u00e9 subaproveitado, com a maior parte do transporte de cargas concentrada no\u00a0modal rodovi\u00e1rio<\/a>. A partir do acordo, a expectativa \u00e9 que o transporte de cargas seja menos dependente das estradas, cujo uso possui maior custo e oferece riscos para cargas, conforme aponta o professor da Faculdade de Ci\u00eancias Econ\u00f4micas da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), Ricardo Ruiz.<\/p>\n<\/div>\n

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Segundo ele, a expans\u00e3o e o fortalecimento do transporte ferrovi\u00e1rio s\u00e3o, n\u00e3o apenas desej\u00e1veis, mas imprescind\u00edveis para atender \u00e0s demandas do setor produtivo de forma eficiente e sustent\u00e1vel. \u201cO transporte por caminh\u00f5es em rodovias \u00e9 perigoso e custoso quando comparado \u00e0s ferrovias. As mineradoras precisam deslocar min\u00e9rio e a op\u00e7\u00e3o por ferrovias, n\u00e3o \u00e9 surpreendente, j\u00e1 que \u00e9 ben\u00e9fico para a empresa, para o meio ambiente e para o tr\u00e1fego de ve\u00edculos como um todo\u201d, avalia.<\/p>\n

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A efici\u00eancia das ferrovias tamb\u00e9m \u00e9 comprovada ao considerar a possibilidade de transportar maiores volumes de carga, com economia de combust\u00edvel, j\u00e1 que o modal n\u00e3o possui desafios di\u00e1rios ligados a congestionamento e risco de acidentes. \u201cFerrovia hoje no Brasil \u00e9 sin\u00f4nimo de minera\u00e7\u00e3o e pode corresponder por at\u00e9 80% da tonelagem total do transporte ferrovi\u00e1rio nacional. Esperamos que no futuro seja diferente, com mais cargas de mais setores sendo transportadas pelos trilhos brasileiros\u201d, finaliza Ruiz.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fonte: Di\u00e1rio do Com\u00e9rcio.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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