{"id":4564,"date":"2024-10-02T11:31:15","date_gmt":"2024-10-02T11:31:15","guid":{"rendered":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/?p=4564"},"modified":"2024-10-02T11:31:15","modified_gmt":"2024-10-02T11:31:15","slug":"brasil-perdera-r-500-bi-em-investimentos-com-acordo-comercial-entre-mercosul-e-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/2024\/10\/02\/brasil-perdera-r-500-bi-em-investimentos-com-acordo-comercial-entre-mercosul-e-china\/","title":{"rendered":"Brasil perder\u00e1 R$ 500 bi em investimentos com acordo comercial entre Mercosul e China"},"content":{"rendered":"
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A ind\u00fastria brasileira suspender\u00e1 investimentos caso o Mercosul e a China fechem um acordo de livre com\u00e9rcio. Dos R$ 826 bilh\u00f5es programados para 2023-2027, por setores da Coaliz\u00e3o Ind\u00fastria, composta por 14 entidades que representam 13 \u00e1reas da ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o, da constru\u00e7\u00e3o civil e do com\u00e9rcio exterior, R$ 500 bilh\u00f5es ser\u00e3o suspensos de imediato.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c9 o que afirma o coordenador da Coaliz\u00e3o, Marco Polo de Mello Lopes. Na avalia\u00e7\u00e3o dele, o acordo \u2013 ainda sem prazo ou garantia de conclus\u00e3o, embora esteja em debate, sobretudo pelo presidente do Uruguai, Luis Lacalle Pou \u2013 n\u00e3o pode prosperar, porque as empresas nacionais j\u00e1 est\u00e3o sofrendo\u00a0preju\u00edzos\u00a0<\/a>com um \u201ctsunami\u201d de produtos chineses inundando o Brasil.<\/p>\n<\/div>\n

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Os investimentos previstos at\u00e9 o momento est\u00e3o divididos em:<\/h3>\n<\/div>\n
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  • Constru\u00e7\u00e3o<\/strong>: R$ 200 bilh\u00f5es<\/li>\n
  • Alimentos<\/strong>: R$ 150 bilh\u00f5es<\/li>\n
  • M\u00e1quinas e Equipamentos<\/strong>: R$ 87,3 bilh\u00f5es<\/li>\n
  • Transformados em Pl\u00e1stico<\/strong>: R$ 83 bilh\u00f5es<\/li>\n
  • A\u00e7o<\/strong>: R$ 81,7 bilh\u00f5es<\/li>\n
  • Automotivo<\/strong>: R$ 81 bilh\u00f5es<\/li>\n
  • T\u00eaxtil<\/strong>: R$ 41 bilh\u00f5es<\/li>\n
  • Eletroeletr\u00f4nico<\/strong>: R$ 35 bilh\u00f5es<\/li>\n
  • Cimento<\/strong>: R$ 27,6 bilh\u00f5es<\/li>\n
  • Farmac\u00eautico<\/strong>: R$ 21 bilh\u00f5es<\/li>\n
  • Cal\u00e7ados<\/strong>: R$ 10,2 bilh\u00f5es<\/li>\n
  • Brinquedos<\/strong>: R$ 8 bilh\u00f5es<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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    Siderurgia sofre com as importa\u00e7\u00f5es chinesas<\/h2>\n<\/div>\n
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    Um dos grandes afetados pelas exporta\u00e7\u00f5es da China, que poderiam ser facilitadas com parceria de livre com\u00e9rcio entre o pa\u00eds e o Mercosul, \u00e9 a siderurgia, que tem amargado queda na demanda interna em raz\u00e3o da entrada de a\u00e7o chin\u00eas.<\/p>\n<\/div>\n

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    Ap\u00f3s um longo tempo de negocia\u00e7\u00e3o, o setor conseguiu que o governo implementasse um mecanismo de defesa comercial em junho, por\u00e9m, a medida ainda n\u00e3o surtiu efeito, j\u00e1 que as importa\u00e7\u00f5es bateram recorde nos meses seguintes.<\/p>\n<\/div>\n

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    Tamb\u00e9m presidente-executivo do Instituto A\u00e7o Brasil, Marco Polo diz que, nos primeiros tr\u00eas meses da portaria em vigor, as importa\u00e7\u00f5es de nove produtos listados na regra tempor\u00e1ria (v\u00e1lida por 12 meses), somaram 625 mil toneladas, das quais 46% entraram pelo regime de cota e 54% pagando 25% de imposto de importa\u00e7\u00e3o ou por outros regimes. Analisando os n\u00fameros, segundo ele, a foi identificado um crescimento de mais de 100% na entrada de itens pelo Porto de Manaus.<\/p>\n<\/div>\n

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    O dirigente diz que \u00e9 cedo para fazer uma an\u00e1lise da efici\u00eancia do sistema de cota-tarifa, entretanto, esse aumento incomum registrado na infraestrutura portu\u00e1ria sinaliza que algo n\u00e3o est\u00e1 funcionando de modo adequado.<\/p>\n<\/div>\n

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    Conforme ele, o pr\u00f3prio Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (Mdic) acionou o Minist\u00e9rio P\u00fablico, Receita Federal, Pol\u00edcia Federal e a Superintend\u00eancia da Zona Franca de Manaus (Suframa) para verificar o ocorrido.<\/p>\n<\/div>\n

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    \u201c\u00c9 um momento extremamente delicado, que precisamos ter uma aten\u00e7\u00e3o redobrada junto com o governo para que consigamos ver de que maneira paramos esse \u2018tsunami\u2019\u201d, disse o presidente do A\u00e7o Brasil em coletiva de imprensa da Coaliz\u00e3o Ind\u00fastria nesta quarta-feira (25).<\/p>\n<\/div>\n

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    \u201cExistem mecanismos que podem ser analisados em conjunto desde que o governo tenha disposi\u00e7\u00e3o pol\u00edtica para preservar e defender, a exemplo do que outros pa\u00edses est\u00e3o fazendo, a ind\u00fastria, empregos, mercado e investimentos\u201d, enfatizou Marco Polo sobre o que poderia ser implementado para solucionar os problemas da siderurgia decorrentes das importa\u00e7\u00f5es chinesas.<\/p>\n<\/div>\n

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    Setores t\u00eaxtil e automotivo tamb\u00e9m s\u00e3o impactados<\/h2>\n<\/div>\n
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    As demais lideran\u00e7as da Coaliz\u00e3o Ind\u00fastria que participaram da coletiva tamb\u00e9m expuseram suas preocupa\u00e7\u00f5es com as importa\u00e7\u00f5es de a\u00e7o, entre elas, o diretor-superintendente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria T\u00eaxtil e de Confec\u00e7\u00e3o (Abit), Fernando Valente Pimentel, e o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), M\u00e1rcio de Lima Leite.<\/p>\n<\/div>\n

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    Pimentel afirmou que as importa\u00e7\u00f5es de t\u00eaxteis cresceram 13% entre janeiro e julho, dez vezes mais do que a produ\u00e7\u00e3o, que expandiu 3,6%. Conforme ele, se os produtos chineses continuarem entrando no Pa\u00eds como est\u00e3o e, se porventura, prosperar um acordo de livre com\u00e9rcio do Mercosul com a China, ser\u00e1 um desastre para as ind\u00fastrias e, em particular, a de confec\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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    Por sua vez, Leite destacou que os emplacamentos subiram exponencialmente e de forma surpreendente de janeiro a agosto, por\u00e9m, a produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 crescendo tanto quanto o desejado. Um dos motivos para isso, segundo ele, s\u00e3o as importa\u00e7\u00f5es, que subiram 35% entre os ve\u00edculos j\u00e1 emplacados e 70% considerando os que est\u00e3o em estoque nas montadoras e concession\u00e1rias.<\/p>\n<\/div>\n

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    \u201cO volume importado pela ind\u00fastria automobil\u00edstica proveniente de produtos da China cresceu 800%. Se analisarmos apenas os emplacamentos, tivemos um crescimento de 339%\u201d, pontuou.<\/p>\n<\/div>\n

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    Fonte: Di\u00e1rio do Com\u00e9rcio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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