A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou, em reuni\u00e3o colegiada, a realiza\u00e7\u00e3o do primeiro chamamento p\u00fablico para autoriza\u00e7\u00e3o de explora\u00e7\u00e3o da infraestrutura ferrovi\u00e1ria do Corredor Minas-Rio. O processo segue agora para an\u00e1lise do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU).<\/p>\n
O contrato tem por objetivo a outorga de autoriza\u00e7\u00e3o em regime privado para presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o p\u00fablico de transporte ferrovi\u00e1rio, associada \u00e0 gest\u00e3o da infraestrutura da malha Rio-Minas. A outorga simb\u00f3lica estabelecida foi R$ 1 e o prazo estendido de 99 anos reflete a estrat\u00e9gia de viabilizar a atra\u00e7\u00e3o de investidores privados de menor porte.<\/p>\n
Os trechos poder\u00e3o ser explorados de forma alternativa ou cumulativa e foram divididos em dois lotes. O primeiro, com 625,8 quil\u00f4metros (km), conecta Iguatama, no Centro-Oeste mineiro, a Barra Mansa, no Rio de Janeiro, e inclui ainda o ramal entre Varginha e Lavras, no Sul de Minas. O segundo lote \u00e9 completamente fluminense e estende-se por 107 km entre Barra Mansa e Angra dos Reis, garantindo acesso \u00e0 costa e ao complexo portu\u00e1rio.<\/p>\n
O diretor-relator do processo, Alessandro Baumgartner, destaca que o projeto foi estruturado com foco em atender servi\u00e7os de carga mineral e agr\u00edcola na regi\u00e3o Sudeste. \u201cEstamos partindo de um modelo enviado ao Tribunal de Contas e, uma vez aprovado, ser\u00e1 replicado nos demais chamamentos p\u00fablicos desses trechos ociosos. Temos 10 mil quil\u00f4metros em devolu\u00e7\u00e3o, que podem n\u00e3o interessar a grandes operadoras, mas certamente interessam a empresas privadas de menor porte com cargas e rotas espec\u00edficas\u201d, salienta.<\/p>\n
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Fonte: Di\u00e1rio do Com\u00e9rcio.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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