\u201cO acordo \u00e9 o que elas est\u00e3o fazendo h\u00e1 muito tempo no di\u00e1logo com o Minist\u00e9rio P\u00fablico e at\u00e9 hoje n\u00e3o vimos uma participa\u00e7\u00e3o ativa delas\u201d, declarou Sampaio em coletiva de imprensa durante evento de apresenta\u00e7\u00e3o do balan\u00e7o de um ano da concess\u00e3o da EPR Via Mineira na BR-040, em Nova Lima, na Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH).<\/p>\n
\u201cSe n\u00e3o tem uma participa\u00e7\u00e3o ativa, n\u00f3s vamos buscar os mecanismos regulat\u00f3rios de implementar o que est\u00e1 previsto na nossa governan\u00e7a e buscar ter o investimento, coloc\u00e1-las como pagante e reduzir do cidad\u00e3o que utiliza a rodovia diariamente\u201d, complementou.<\/p>\n
O diretor-geral da ANTT explica que as opera\u00e7\u00f5es das mineradoras est\u00e3o localizadas entre duas pra\u00e7as de ped\u00e1gio na BR-040, o que faz com que os caminh\u00f5es carregados de min\u00e9rio de ferro n\u00e3o sejam captados pela cobran\u00e7a na rodovia. Por isso, a ag\u00eancia estuda um modelo que incorpore as mineradoras na cobran\u00e7a de ped\u00e1gio na rodovia que poderia, segundo Sampaio, resultar em mais investimentos e reduzir a tarifa para usu\u00e1rios do dia a dia.<\/p>\n
\u201cAs mineradoras t\u00eam que participar da cobran\u00e7a e do pagamento do ped\u00e1gio. \u00c9 inadmiss\u00edvel hoje n\u00f3s termos mineradoras que utilizam a rodovia e n\u00e3o pagam a tarifa. Elas usufruem de infraestrutura de qualidade, servi\u00e7os operacionais, comprometem e n\u00e3o s\u00e3o pagantes\u201d, disse.<\/p>\n
A ANTT \u00e9 uma das autarquias federais integrantes do grupo executivo da rodovia do min\u00e9rio, junto da Ag\u00eancia Nacional de Minera\u00e7\u00e3o (ANM) e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). A posi\u00e7\u00e3o do diretor-geral da\u00a0ag\u00eancia reguladora<\/a>, portanto, pode indicar que o projeto original da rodovia do min\u00e9rio, que seria a constru\u00e7\u00e3o de uma via exclusiva para ve\u00edculos pesados das mineradoras, pode n\u00e3o sair mais do papel.<\/p>\n \u201cIsso \u00e9 um sonho irreal, temos que trabalhar com a realidade. Uma rodovia j\u00e1 existente, que a gente pode ampliar a capacidade em muito menos tempo\u201d, afirma o diretor da ANTT.<\/p>\n O grupo executivo da rodovia do min\u00e9rio debate solu\u00e7\u00f5es vi\u00e1rias para a retirada de ve\u00edculos pesados dos trechos das BR-040 e BR-356 entre Belo Horizonte e as cidades de Conselheiro Lafaiete e Ouro Preto, ambas na Regi\u00e3o Central do Estado. O objetivo \u00e9 reduzir o tr\u00e1fego de at\u00e9 1,5 mil carretas de min\u00e9rio nas duas rodovias. O vaiv\u00e9m de caminh\u00f5es das mineradoras da regi\u00e3o \u00e9 o grande gargalo do tr\u00e2nsito local.<\/p>\n Em uma estimativa da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Munic\u00edpios Mineradores (Amig Brasil), a constru\u00e7\u00e3o da rodovia do min\u00e9rio necessitaria de um investimento de mais de R$ 300 milh\u00f5es, que seria bancado pelas mineradoras. A proposta prev\u00ea um prazo de um ano a um ano e meio para retirar as carretas de min\u00e9rio das rodovias.<\/p>\n Estudos do grupo executivo mostram que a BR-040 possui um Volume M\u00e9dio Di\u00e1rio (VMD) de quase 27 mil ve\u00edculos. A parte que corta a cidade de Congonhas, na Regi\u00e3o Central do Estado, \u00e9 o principal ponto gerador de tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados da rodovia, respons\u00e1vel por 30,7% das viagens de caminh\u00f5es na BR-040.<\/p>\n Cerca de 47% dos ve\u00edculos de carga \u2013 aproximadamente 5,4 mil\/dia \u2013 que passam pelo posto da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF) na BR-040 em Congonhas transporta min\u00e9rio de ferro.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/estrada-epr-via-mineira-um-ano-1024x637.jpg\")
<\/a>Estrada da Vale e antecipa\u00e7\u00e3o de obras da EPR na BR-040 como alternativas<\/h2>\n