A produ\u00e7\u00e3o de locomotivas em Minas Gerais dever\u00e1 crescer 79,4% neste ano, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (Abifer). A estimativa de fabricar 70 locomotivas \u00e9 55,5% maior do que a expectativa para o ano tra\u00e7ada no fim de 2024, quando o setor previu \u00e0 \u00e9poca que o Estado produziria cerca de 45 ve\u00edculos ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n
A revis\u00e3o para cima das estimativas da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria vem a reboque da expectativa de mais investimentos com a antecipa\u00e7\u00e3o de renova\u00e7\u00e3o de concess\u00f5es de ferrovias no Pa\u00eds, ao mesmo tempo que o setor alerta para a concorr\u00eancia com as m\u00e1quinas\u00a0produzidas na China.<\/p>\n
Em visita ao gigante asi\u00e1tico, o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) negocia um acordo com o l\u00edder chin\u00eas Xi Jinping para ampliar a participa\u00e7\u00e3o chinesa no setor ferrovi\u00e1rio brasileiro, que deve incluir a produ\u00e7\u00e3o de locomotivas de passageiros e de carga.<\/p>\n
Minas Gerais possui duas f\u00e1bricas de locomotivas que, juntas, concentram toda a produ\u00e7\u00e3o nacional. S\u00e3o as multinacionais Wabtec Corporation, em Contagem, na Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), e a Progress Rail, subsidi\u00e1ria da Caterpillar, na regi\u00e3o Central.<\/p>\n
O presidente da Abifer, Vicente Abate, critica a possibilidade de as importa\u00e7\u00f5es chinesas terem acesso facilitado ao Pa\u00eds. Segundo ele, o governo federal deveria valorizar a ind\u00fastria nacional. Abate se queixa inclusive da entrada das estatais chinesas nos leil\u00f5es do setor ferrovi\u00e1rio no Pa\u00eds, que tem dificultado a capacidade de competi\u00e7\u00e3o das empresas brasileiras.<\/p>\n
\u201cOs chineses t\u00eam um poderio comercial muito forte, tecnologia, agora n\u00f3s n\u00e3o podemos permitir que eles tragam (trens) diretamente sem fazer alguma utiliza\u00e7\u00e3o de material e m\u00e3o de obra nacional\u201d, afirma Abate. \u201cN\u00e3o somos contr\u00e1rios a eles, a ideia \u00e9 defender a ind\u00fastria nacional e proporcionar que a ind\u00fastria mantenha uma competi\u00e7\u00e3o com isonomia\u201d, completa.<\/p>\n
Ele destaca que as 24 locomotivas adquiridas para o metr\u00f4 de Belo Horizonte foram produzidas na China, pela China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC). Al\u00e9m disso, a empresa chinesa em cons\u00f3rcio junto do Grupo Comporte, controladora da concession\u00e1ria Metr\u00f4 BH, venceu o leil\u00e3o do trem que ligar\u00e1 a cidade de S\u00e3o Paulo a Campinas (SP).<\/p>\n
\u201cA inten\u00e7\u00e3o \u00e9 estancar, de uma forma profissional, naturalmente, essas encomendas que est\u00e3o \u2018fugindo\u2019 da ind\u00fastria brasileira, numa situa\u00e7\u00e3o de falta de isonomia, e gerando emprego do outro lado do mundo. Para que cada fabricante local possa ter seu lucro, mas que ele gere emprego e renda no Brasil\u201d, ressalta Abate.<\/p>\n
Vicente Abate ressalta que o setor ferrovi\u00e1rio brasileiro tem aportado por ano um investimento entre R$ 7 bilh\u00f5es a R$ 8 bilh\u00f5es e, ap\u00f3s fabricar 39 locomotivas em 2024 nas multinacionais mineiras, o setor vislumbra nos pr\u00f3ximos anos se aproximar da m\u00e9dia de produ\u00e7\u00e3o da \u00faltima d\u00e9cada, de 83 locomotivas por ano.<\/p>\n
A produ\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ser impulsionada com a repactua\u00e7\u00e3o ou renova\u00e7\u00e3o antecipada de concess\u00f5es como a Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA), Ferrovia Transnordestina Log\u00edstica (FTL), Ferrovia Tereza Cristina (FTC), al\u00e9m da finaliza\u00e7\u00e3o ou in\u00edcio de projetos como a Ferrovia Nova Transnordestina, Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste (Fico), Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (Fiol) e Ferrogr\u00e3o.<\/p>\n
O presidente da Abifer ressalta que as renova\u00e7\u00f5es devem garantir a capacidade de 30 mil quil\u00f4metros (km) de ferrovia para carga no Pa\u00eds, mas que menos da metade \u2013 cerca de 12 mil km \u2013 \u00e9 densamente utilizado pelas operadoras, enquanto o restante fica subutilizado. Apesar disso, o\u00a0chamamento p\u00fablico\u00a0<\/a>deve garantir a opera\u00e7\u00e3o desses trechos.<\/p>\n Essa \u00e9 a alternativa do Minist\u00e9rio dos Transportes para buscar no mercado interessados na explora\u00e7\u00e3o indireta de trechos ferrovi\u00e1rios federais, mediante outorga por autoriza\u00e7\u00e3o, que atualmente est\u00e3o sem opera\u00e7\u00e3o ou subtilizados pelas concession\u00e1rias. \u201cMesmo com devolu\u00e7\u00f5es de trechos, n\u00f3s vamos ter\u00a0chamamento p\u00fablico<\/a>, que vai dar oportunidade de interessados fazer suas opera\u00e7\u00f5es comerciais e povoar o Pa\u00eds de ferrovias\u201d, disse Abate.<\/p>\n Baseado em estudos da Infra S.A., o setor espera que a participa\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio na matriz de carga brasileira chegue a 40% em at\u00e9 dez anos. \u201cHoje j\u00e1 se encontra em 27%, ent\u00e3o a gente est\u00e1 caminhando para que a gente tenha esses 40%, equilibrando com o rodovi\u00e1rio. H\u00e1 espa\u00e7o para todos\u201d, ressalta Abate.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Fonte: Di\u00e1rio do Com\u00e9rcio.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A produ\u00e7\u00e3o de locomotivas em Minas Gerais dever\u00e1 crescer 79,4% neste ano, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (Abifer). A estimativa de fabricar 70 locomotivas \u00e9 55,5% maior do que a expectativa para o ano tra\u00e7ada no fim de 2024, quando o setor previu \u00e0 \u00e9poca que o Estado produziria cerca de 45 ve\u00edculos<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4969,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4968"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4968"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4968\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4970,"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4968\/revisions\/4970"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4969"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4968"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4968"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sindifer.com.br\/sndfr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4968"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}